第253章 重蹈‘幽灵航班’的覆辙？251（2 / 2）

就在f-16战斗机飞行员向地面汇报这一诡异一幕的时候，这架波音737客机竟然一头就朝地中海栽了下去。

几分钟后。

这架波音737客机坠入了地中海。

飞机上115名乘客，以及6名机组和空乘人员全部遇难。

这是希腊历史上最严重的空难事故——太阳神航空522航班事件。

不过。

该事件还有另一个大名鼎鼎的名字——幽灵航班。

后来。

飞机的黑匣子被打捞了起来。

经过调查组几个月的调查，最终得出了结论。

该架波音737飞机的空调系统并没有出现故障，反而是增压装置出现了问题。

原来是维修工程师在检修飞机的时候，将自动增加的开关设置成了手动。

导致飞机起飞以后，并没有正常增压。

随着高度越高，飞机内的含氧量就逐渐降低。

最终导致飞机上的所有人在毫无知觉的情况下，进入昏迷状态。

然后酿成了这一悲剧。

增压装置的作用是什么？

简单来说，就是给飞机增压。

因为客机通常是在万米高空之上飞行，飞机外空气稀薄，含氧量很低。

如果没有增压装置，飞机内也会像机外一样缺氧。

所以有了增压装置，飞机内外才会像两个完全不同的世界。

当时这架波音737客机的机组并没有意识到这个问题。

所以当机长发现故障灯亮起来的时候，是以为客舱出现故障，所以起身前往客舱检查。

但是这架波音737的紧急供氧系统仅仅只能维持12分钟，所以机长还没有找到故障，就直接昏迷在客舱了。

副驾也在毫不知情的情况下，陷入了昏迷。

至于进入驾驶舱的那名年轻男子，当然也不是恐怖分子。

而是飞机上的乘务员。

因为肺活量超强，所以其他人都陷入昏迷之后，他还能保持清醒。

只不过他仅仅是一个乘务员，又不会驾驶飞机。

所以只能眼睁睁的看着这架波音737飞机因为油量耗光，最后坠入了地中海。

现在8633航班的情况和‘幽灵航班’大差不差。

8633的增压系统因为挡风玻璃突然炸开了，也出现了故障。

现在飞机也是释压状态。

当然了。

这架空客a319客机因为飞‘高高原’航线，经过了特殊改装，所以紧急供氧系统提供的氧气要比普通客机长得多，能达到40来分钟左右。

但是别忘了。

飞机之前曾经把高度爬升到了11000米左右。

并且持续了将近15分钟。

也就是说，8633航班的紧急供氧系统目前也只能提供25分钟左右的氧气而已。

25分钟转瞬即至。

如果3u8633航班想要把高度继续爬升到10000米左右，很有可能重蹈‘幽灵航班’的覆辙。

陆轻舟对‘幽灵航班’事件早就耳熟能详。

而且作为一名成熟的飞行员，他对飞机释压的危害也早就熟烂于心。

所以陆轻舟感觉飞机的高度已经在7000米左右之后，就立即推杆低头，松开油门阀档杆，复位油门预位，让飞机保持在这个高度平稳飞行。

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