老子就是要当皇帝_分节阅读_第711节（1 / 2）
至于广东广宁煤，因为产出的都是无烟煤，因为无烟煤质量高，价格也贵，目前来说没多少人舍得用来当工业用煤或居民用煤，基本都是作为动力煤使用，主要是蒸汽轮船。
其中的大楚帝国海军，更是只用广宁煤矿所产的无烟煤，其他煤炭海军都看不上眼……
抛开广东广宁煤这个比较特殊的煤矿外，那么现今大楚帝国的煤炭格局就形成了北煤南运的局面。
山西那边就是抓住了火车开通的历史机遇，把煤炭卖到了南方，才在最近几年里呈现了地方经济飞跃式发展的情况。
山西大同更是短短几年里，其工业产值也好，财政收入也好都迅速超越了省城太原，成为了山西第一大城市。
这也是让罗志更加注重交通，尤其是铁路以及海运的作用。
如今大楚帝国的铁路里程还是少了，哪怕是东部地区里，也只有孤零零的集团的几条铁路干线，相应的铁路支线数量太少了。
要改善北方地区的经济落后局面，这交通问题是需要首先解决的。
要想富先修路嘛！
所以和之前的视察不一样，来到了济南城后，罗志学并没有去看什么工厂，农田之类的，反正当地的工业和农业也就那样，根本就没什么值得拿出手的东西。
罗志学去看的主要是黄河的沿岸大堤，码头的情况，同时也少不了看京杭大运河的码头港口。
还要更重要的铁路。
济南，其实也是一个铁路枢纽，不仅仅有南北走向的中原铁路。
同时还有一条山东省内的铁路，即济南到青岛的铁路，这条铁路其中某种程度上来说也属于战略铁路，因为青岛乃是大楚帝国在北方海域里的重要军港。
同时青岛海军造船厂的存在，也让当地成为了大楚帝国第三大战舰建造基地。
围绕着青岛海军造船厂，还有其他一系列的配套工厂，围绕着胶州湾，工业部以及海军联手，打造了一个以生产海军装备为主要目的的国防工业体系。
因此此地的特殊性，因此在铁路规划前期里，就把青岛到济州的铁路线纳入了规划，目前已经建成完工。
如今的济南，河运方面有京杭大运河以及黄河，这已经三十够用了。
没错，这年头的黄河也是能够通航的，大楚帝国进行人工改道之前，就已经考虑到了通航需求，提前就规划建设好了预定的航道，尤其是出海口更是投入重金对河道进行拉直、挖深。
因此黄河改道后，黄河下游是可以通航的，只不过通航能力不高而已，远远无法和珠江、长江相提并论。
此外因为黄河水携带的沙量太大，日积月累之下，估计几十年后黄河下游的通航能力就不行了。
不过那都是以后的事了，至少目前，黄河下游是具备一定的通航能力的，哪怕是只能通航一些小内河船只。
海运方面，可以通过铁路直接通往青岛，也算是解决了问题。
但是铁路交通还差了些，尤其是缺乏一条通往山东西部地区以及河北南部地区的铁路线。
当天晚上罗志学在地形图上看了看，然后在看着山东西部以及河北南部的一大片平原地形皱眉。
偌大一片平原地形，却是没有铁路，也没有河流！
怎么看怎么碍眼！
想了想，他就在地图上简单的画了一条曲折的线，从山西太原走古道到河北真定府再到德州府连接中原铁路津浦线。
然后又在幽州为起点画了一条线，往南经过保定府、真定府、顺德府、广平府，再进入河南的彰德府、卫辉府、然后一路到开封府的郑州。
这两条线一画，看起来就顺眼多了！
然后又把视线放在了地图的其他地方，这地图不小，但是上面的铁路线却是不多。
以至于让偌大的帝国地图看起来空荡荡的，罗志学就在地图上参考地形以及城市方面，还有人口，经济，资源等移速，开始不断的画线！
这画着画着，突然罗志学就停下了笔！
这地图上已经有太多密密麻麻的线条了，连西伯利亚都有了十几条线条……其他地方就更不用说了，东部地区甚至每个县罗志学都给画了一条铁路支线。
看着这些线条，罗志学叹了口气……画那么多有屁用！
还是老老实实先把几条干线铁路还有东部平原地区的几条重要支线铁路修起来吧！
想到这些，他干脆把画满了线条的地形图都给烧了……
这东西不能流传出去，要不然后人说他没脑子地图修铁路只是小事，怕就怕手底下的官员们当真，为了讨好自己真打算这么干……那就尴尬了！
第760章 黄河大桥和海军的变革
到了济南的第二天视察，罗志学前往郊区，视察并主持了济南黄河铁路大桥的通车仪式。
站在岸边，看着前方这座规模浩大的铁路大桥，罗志学不由得发出了感叹：“这就是工业的魅力啊！”
这是目前大楚帝国境内第一座超长大桥，设计全长足足有一千多米。
这座黄河铁路大桥，乃是大楚帝国最近十年来修建的技术难度最高，同时也是最长的一座大桥。
为了建造该桥，大楚帝国的桥梁工程师们使用了众多的新技术，比如气压沉箱法建造桥墩。
该技术最开始还是海军那边搞出来用来建设海军基地用的，后来开始用于桥梁的建造，主要还是各种铁路大桥。
同时还大规模使用钢材建造大桥，使得桥梁的结构强度更高，可以让单孔跨度更大。
当然了，成本也更高！
但是在这之前，大楚帝国的桥梁建造上已经大规模使用熟铁了，并设计使用了多种结构的桥梁结构，什么锻铁链吊桥，箱型锻铁梁桥，桁架桥什么的都有。