老子就是要当皇帝_分节阅读_第857节（1 / 2）
“为了确保食物在运输过程中不腐烂变质，我们安装了贝尔公司的冷冻机，利用压缩空气制冷的方式进行制冷。”
“对了，除了这种专门的冷冻补给船外，我们在新一代的战舰上也引入了这种冷冻机，为船上的新鲜食物提供更好的保存条件！”
“这个贝尔冷冻机可以说解决了我们的很多麻烦。”
此外，人群之中的一个穿着职业装的中年男子也是面带微笑接上话头：“冷冻机是我们在研究空气压缩机的时候所被启发的灵感，其实以前我们公司主要做空气压缩机的，不过发现了压缩空气过程里可以制冷后，我们开始转向冷冻机的研究，在三年前正式推出了第一代冷冻机产品。”
“经过三年持续不断的努力，我们的冷冻机已经发展出来了多种型号，舰用冷冻机已经开始批量在海军战舰以及新式的远洋客轮上使用，同时我们专门为火车运输而研发的车载冷冻机也已经获得了成功，江南铁路公司已经向我们订购了第一批的车载冷冻机，同时我们也在积极发展推广家用冷冻机。”
“在冷冻机这个新兴领域里，我们是有充足的信心为客户提供最优良的产品的！”
一旁的畜牧总公司的代表人员听罢微微点头，实际上他们来造船厂考察之前，就已经去过这家位于松江北城区的贝尔冷冻机公司进行考察了。
不得不说，这种刚出现不足三年时间的新玩意，的确让人很震惊，尽管也能够看到出来冷冻机还存在着不少的问题，比如说耗能问题就非常严重，需要强劲而且持续的动力来为压缩机提供动力。
说实话，这对提供动力的蒸汽机组要求是非常苛刻的，这意味着需要更加优秀，同时价格也更加昂贵的蒸汽机来提供动力……总不能蒸汽机运行几天后然后就出现故障，无法提供动力继续制冷了不是。
而压缩机本身的技术就更复杂，而且对工艺要求更高了。
空气压缩机这东西不是什么新鲜玩意，十几年前大楚帝国就已经把这玩意应用在工业领域里，后来又把空气压缩机引入到火车领域，进而搞出来了新式的火车统一压缩空气制动系统。
但是这些空气压缩机，可不会要求一直都在持续长时间的运行，而且性能要求也不是太高。
但是制冷所需要的压缩机就不一样了，对工艺要求非常苛刻，以目前大楚帝国的工业技术而言，这玩意是能搞……但是贵啊！
这也就导致了冷冻机这种新技术产品的应用其实有着非常大的局限，目前为止也只有在船只领域里有应用，而且应用数量其实很少。
因为这玩意太贵，购买成本价格贵，使用成本也贵……同时也谈不上多么稳定高效，为了确保制冷效果，而且还得准备两套冷冻机，以交叉替换使用，以便进行维护保养，避免出现故障。
因此到目前为止，也就只有吨位庞大，价格昂贵，不差钱，也不在乎这点额外成本的战列舰以及豪华客轮上才用这么个新鲜玩意。
用的效果好了，再加上海军确实对新鲜食物的远洋供应有着非常迫切的需求，再加上海军再穷也不差那几十万，所以就专门搞了这么一种冷冻补给舰，专门用来给出任务的远洋舰队运输新鲜食物。
但是在民用领域里，也就只有追求极致奢华，根本不考虑成本的豪华远洋客轮使用这玩意。
而今天，贝尔制冷公司的人其实比松江海军造船厂的人，更加重视畜牧总公司代表的考察。
只要能够把畜牧总公司的代表给折服了，拿下畜牧总公司的冷冻机订单，那么他们贝尔制冷公司才能够真正意义上的走出小众范围，走向大众化。
因为人家畜牧总公司的人来之前就已经表达过意向：畜牧总公司需要大量的冷冻运输船，从海外运输肉食回国。
这需要的冷冻运输舰不是一艘两艘，而是至少十艘起步！
贝尔制冷公司自从搞出来这个冷冻机后，过去三年里，费尽心思一共也才卖出去十几套舰载冷冻机而已！
畜牧总公司的人一张口就是最少十套的订单，贝尔制冷公司的人根本坐不住。
不仅仅高规格接待了畜牧总公司的代表团去他们公司考察，随后又陪同着来到这松江海军造船厂考察这艘海军订购的冷冻补给舰。
这东西虽然说是海军专用的冷冻补给舰，和普通民用运输船只不太一样……至少民用船只是不可能在前后左右的甲板上一共安装四门五十五毫米的速射舰炮。
同时也很少有民用运输船，会自带一个大型吊塔。
也很少民用运输船会把航速提升到十二节……海军的补给舰为了跟上主力战舰的航速，速度必须足够快，不然跟不上……普通的海军运输舰日常采用蒸汽机航行的时候，巡航速度其实也就八节左右。
尽管海军的冷冻补给舰有诸多的特殊之处，但是核心点却是依旧没变，那就是这玩意依旧只是一艘运输新鲜食物，尤其是用来运输新鲜肉食的冷冻运输船。
而这也是畜牧总公司所追求的。
自从十月份御前扩大参务会议里，陛下亲口提到过海军使用的冷冻运输后，很快就有参务大佬往下安排了任务。
“搞一搞这个冷冻运输船，把广大海外地区的肉食运回本土来！”
最后具体任务就落到了畜牧总公司头上……毕竟冷冻运输船这玩意一看就是知道新鲜玩意，而新东西基本都有一个特点，那就是贵。
其次还可能存在技术不成熟，可能出现各种问题等等。
如此情况下，直接让民间企业去搞就会比较麻烦，不如官办企业直接带头打个样板。而诸多官办企业里，其实比较适合的还是几家大型的官办远洋航运公司，比如太平洋航运公司，江南航运公司，印太航运公司，长江航运公司。
但是这几家官办航运公司，说是官办企业，但实际上是清一色的地方官办航运公司，太平洋航运名头看着很大，实际上这玩意是江北巡抚治下财务厅投资创办的，江南航运公司甚至都不是省办企业，而是松江府下属企业……只是一家府办企业而已。
印太航运公司，看起来和印度似乎有些关系，但实际上这家企业是广东巡抚治下企业。
长江航运公司则是更复杂一些，经历过几次转手，如今所有权其实在应天府财务厅手底下。
在航运业上，由于早年地方比较积极，所以工业部早些年也就懒的搞了，以至于出现了目前这种局面，工业部并没有一家直属的航运企业，其他大型的官办航运企业，清一色是地方企业……
因为航运业比较开放，官方没啥限制，所以地方官办航运企业，他们不仅仅面临着民间企业的激烈竞争，同时彼此间的竞争也是非常的残酷而且激烈的……
如此情况下，你让他们拿出几万投资一艘冷冻运输船来完成上头交代的任务，这没啥问题，但是你让他们拿出十几二十万去投资一艘技术风险很高，而且航运市场也不稳定的新船型，而且一艘还不够，人家上头要的是最少十艘以上，形成一个初步的冷冻进口海上运输体系。
他们说实话也不太乐意……当然更关键的是也搞不起。
这意味着短时间内至少上百万，甚至两百万楚元的支出，饶是他们这些航运公司规模都挺大的，但是一时半会也拿不出这么多现金的。
前脚你砸上一两百万进入冷冻运输业，那些竞争对手们后脚就能把常规货运市场以及客运市场给你抢光了。
所以地方上的那几家大型航运企业都不太乐意出钱搞这个……哪怕是什么陛下亲口说要搞冷冻运输，但是他们在航运市场竞争本来就如履薄冰，日子难过的很……有这心也没这力啊。
上头也试过和银行业进行协调，尝试让银行提供贷款……找的还是政策性银行的财务银行。
但是人家财务银行的一个大佬前脚满口说好……但是不用几天就翻脸了，说什么手底下的风控人员说冷冻运输技术风险太大，冷冻运输市场不明确。
最关键的是那几家申请贷款的主体，也就是那几家地方航运公司，一个个都已经欠了一屁股债了，该抵押的基本都抵押出去了……现在两百万的贷款给出去，他们都给不出任何的抵押物。
现在把钱借给他们就相当于无抵押还是低息贷款……一旦这几家航运公司在未来几年里稍有波折，直接给你来一个破产……然后财务银行这边就得有人跳楼了，这个跳楼的人品级还不能太低，要不然摆不平两百万楚元的大窟窿……
人家财务银行的大佬们得知这么个情况下，直接翻脸了！