第183章183（2 / 2）

但彭励治却有些志志，他认为国泰发展受限不仅是因为航线，还有更重要的原因。

“何生，1961年，国泰航空订购8架康维尔cv880客机，交付后执飞香江-东京航线，但这种机型航程过短，国泰最后

架康维尔cv880客机计划于19月份退役，目前没有大型客机可用.

“什么？国泰没有大型客机可用！“何丘辰楞了一下。

刚才还在指点江山，要将国泰做大做强，见证辉煌，现在告诉我没有客机可用，这还怎么做大做强？

“对于此事，太古洋行之前是怎么打算的？”何丘辰询问一句。

彭励治回复道：“太古洋行正在与漂亮国的飞机制造商接触，希望引进一批大型宽体客机，以备国泰扩张之用，然

计划一直拖延。

何丘辰记得，直到70年代后期，国泰航空才接收到两架747-200客机，机队的豪华水准逐步跟其他国际级航空公司看

齐。

此时正值全球经济起飞，香将因其特殊位置成为大陆改革开放的窗口，借助大陆的客流倾斜能轻而易举获取庞大的

内地市场。

回想国泰航空腾飞的80年代，波音747-200客机l-1011客机都是其同期的绝对主力机型，眼下的客机虽然能用，但

确实太过老旧。

“彭生，引进大型宽体客机的计划确实有远见，不仅是国泰需要，阿联酋航司也需要，你认为有哪些机型在考虑之

中？”

国泰股权刚到手，现在就要准备出钱购置新客机，何丘辰略微心疼。

“何生，根据国泰对市场的考察，目前有好几种机型选择，一种是洛克希德l-1011客机，另一种是波音747系列客

机，第三种是麦道公司dc-10客机。彭励治对客机类型门清，给了三种选择。

何丘辰闭眼排除dc-10客机，因其存在设计缺陷，服役期间发生了多起严重的空难事故，其中一些事故造成了大量

的人员伤亡，所以dc-10被称为空难之王。

至于l-1011客机，洛克希德为其引用很多军机上的顶尖科技，日后有加拿大航空、全日空、国泰航空等航司购买。

但l-1011客机于1970年首航，首个型号仅作中短程飞行，无法执飞跨洲际航线，只能执飞中短程航线。

现在看来，只剩最后一种选择。

“彭生，我对波音747-200客机有所了解，觉得这款机型很适合执飞长途航线，你意见如何？”

彭励治看了他一眼，接着有些忧心地说道：“何生，每架波音747-200客机价值2500万美元！而l1011客机、dc-10客

机的单价要便宜不少，这三种客机都是远程宽体机型，适合国际航线，且订单排队等待的时间并不长。

“2500万美元这么贵！”何丘辰下意识地惊呼一声。

不知道是美元贬值还是漂亮国制造业成本上升，二战后漂亮国的大型工业品越来越贵。

50年代后期波音707客机售价500万美元，当时已经让世人震惊；此时的波音747-200客机居然要2500万美元。

10架客机就是2.5亿美元，这么大一笔资金，难怪太古洋行要一直拖延机队的扩张计划。

彭励治苦笑一声，何生，2500万美元还是1971年的报价，目前747-200客机的具体售价还不清楚，我们需要引进这

款机型？还是再看看其他类型客机？”

重生以后，本以为买东西再也不用看价格，谁知在波音公司的产品面前，何丘辰心里居然有种局促感。